鋼管熱點 目前來看，通脹壓力加大已成為不爭的事實，國家的宏觀調(diào)控也隨之發(fā)生了很大的變化，特別是在管理通脹預(yù)期、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面力度明顯加大。首先是加強(qiáng)對信貸規(guī)模和信貸投向的控制，三次上調(diào)商業(yè)銀行存款準(zhǔn)備金率，并加大了貨幣的回籠力度，有效地控制了流動性;其次是加大了房地產(chǎn)市場的調(diào)控力度，采取了一系列強(qiáng)力措施控制房價過快上漲的勢頭，避免房地產(chǎn)資產(chǎn)泡沫繼續(xù)擴(kuò)大;第三是采取嚴(yán)厲措施控制鋼鐵、水泥、玻璃、鐵合金等過剩行業(yè)生產(chǎn)能力的增長和整合，控制無效需求和無效供給的增長。這些政策措施的實施，將有效地控制價格總水平的過快上漲。
從目前來看，中國經(jīng)濟(jì)依然延續(xù)了一季度回升向好的態(tài)勢，總體上運行平穩(wěn)，尤其是工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長17.8%，增速比3月份小幅回落0.3個百分點;1-4月份累計，工業(yè)增加值同比增長19.1%，增速比一季度回落0.5個百分點。其中，4月份39個大類行業(yè)全部保持同比增長，通用設(shè)備制造業(yè)增長23.3%，交通運輸設(shè)備制造業(yè)增長23.2%，電氣機(jī)械及器材制造業(yè)增長18.2%，電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長14.8%，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)增長19.7%。同時全國工業(yè)用電量也大幅增長，據(jù)國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份全社會用電量3394億千瓦時，同比增長23.1%，比3月份增速提高2個百分點;環(huán)比下降1.2%。其中，4月份全國工業(yè)用電量2544億千瓦時，同比增長25.6%，環(huán)比微降0.8%。輕工業(yè)用電量431億千瓦時，同比增長12.3%，環(huán)比增長29.9%;重工業(yè)用電量2113億千瓦時，同比增長28.7%，環(huán)比下降5.3%。
對于鋼鐵行業(yè)來說，目前正處于腹背受敵的尷尬境地，一方面，三大礦山持續(xù)要求大幅提高鐵礦石價格;另一方面，下游市場也并未出現(xiàn)預(yù)期的采購高峰，取而代之的是即用即采的采購策略，從而使得市場成交一直不溫不火。而同時鋼材產(chǎn)量連續(xù)創(chuàng)新高。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月份全國粗鋼產(chǎn)量達(dá)5540.3萬噸，日產(chǎn)量184.7萬噸，連續(xù)創(chuàng)月度、日產(chǎn)新高;進(jìn)入2010年以來，粗鋼月產(chǎn)量一直保持在5000萬噸以上的高位 ，1-4月份累計產(chǎn)量 2.14億噸，同比增長25.4%。4月份鋼材產(chǎn)量6910.7萬噸，累計產(chǎn)量2.54億噸，增長29.1%，使得國內(nèi)鋼材市場出現(xiàn)大幅調(diào)整。
目前鋼材市場的大幅調(diào)整主要源于市場預(yù)期的轉(zhuǎn)變，在一系列調(diào)控政策的打壓和利空消息的影響下，市場的整體預(yù)期和心態(tài)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，使得恐慌性出貨現(xiàn)象頻現(xiàn)。但事實上，短期內(nèi)下游需求并不會受到調(diào)控政策的影響。目前房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展依然較快，據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-4月全國完成房地產(chǎn)開發(fā)投資9932億元，同比增長36.2%，其中，1-4月全國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積26.46億平方米，同比增長31.7%;房屋新開工面積4.57億平方米，同比增長64.1%;房屋竣工面積15020萬平方米，同比增長13.5%，其中，住宅竣工面積12028萬平方米，增長10.8%，房地產(chǎn)開發(fā)投資和房屋新開工面積都保持較快增長。同時隨著全國保障性住房投資的逐步落實，房地產(chǎn)的開發(fā)投資和新開工項目并不會因為打壓高房價的調(diào)控政策而隨之回落。
而汽車行業(yè)依然保持較快的增長速度。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，但依然超過150萬輛，同比保持快速增長，其中商用車產(chǎn)銷環(huán)比降幅低于乘用車。前4月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過600萬輛，與2009年上半年相比，產(chǎn)銷分別增加12.75萬輛和6.71萬輛，但同比增幅較一季度繼續(xù)減緩。而同時汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的庫存都有所增加，后期汽車行業(yè)的銷售壓力將逐步顯現(xiàn)，進(jìn)而影響后期的產(chǎn)量，也會進(jìn)一步打壓汽車用鋼的需求量。
雖然目前造船行業(yè)依然保持較好的增長勢頭，但是由于國際船東觀望情緒濃重，中國造船企業(yè)正面臨新一輪接單荒。據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，1-4月全國造船完工量1860萬載重噸，同比增長94.9%;新承接船舶訂單量1277萬載重噸，比上年同期增長12倍;截至4月底，手持船舶訂單量18458萬載重噸，比2009年底手持訂單下降1.9%。預(yù)計中國造船業(yè)或在兩年內(nèi)經(jīng)歷第二次“大洗牌”，其影響極有可能將超過金融危機(jī)發(fā)生時。
綜上所述，鋼廠產(chǎn)能巨大，社會庫存持續(xù)回升，都使得此次鋼價調(diào)整的幅度和時間有加大和延長的趨勢;就以后的調(diào)整幅度而言，由于鋼價已經(jīng)大幅下調(diào)，再度下調(diào)的空間不會太大。而隨著新一輪鐵礦石漲價預(yù)期的炒作，以及市場心態(tài)的回穩(wěn)和下游需求的平穩(wěn)釋放，預(yù)計國內(nèi)鋼材市場將會在6月中旬左右企穩(wěn)，之前會反復(fù)震蕩，而后將進(jìn)入橫盤調(diào)整階段。(中國鋼企網(wǎng))
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